地方では車に縛られる？
便利さと必須を分けて考える

車が多い街と、車しか選べない街は違う

車を好きで持つのと、持たないと生活できないのは別です。2020年国勢調査で、通勤・通学が「自家用車のみ」の割合は全国48.2％。山形県80.6％、秋田県79.6％、富山県79.5％に対し、東京都は8.8％でした。

ここで見えているのは「車好き」の割合ではありません。毎日の仕事や学校へ行く手段として、車がどれだけ中心にあるかです。

家計でも、車は小さくない

総務省「家計調査」の2025年平均では、二人以上の世帯の消費支出は月314,001円。そのうち「自動車等関係費」は月28,355円でした。単純に12か月を掛けると約34万円です。

ただし、これは「車1台を持つと年34万円」という意味ではありません。車を持たない世帯も含む全国平均で、自動車購入、ガソリン、整備、駐車場、保険などが含まれます。車の購入は年によって大きくぶれるため、個人の維持費としてそのまま使う数字でもありません。

それでも、車関係の支出が家計の中で無視できない項目であることは分かります。

車社会が悪いのではなく、代わりがあるかどうか

車中心の暮らしには利点があります。時刻表に縛られず、家から目的地まで直接行ける。家族の送迎やまとめ買いにも向きます。

問題になるのは、免許返納、故障、収入減、ガソリン高、体調不良などで車を使えなくなったとき、生活そのものが止まる場所です。

同じ1台でも、意味はまるで違う

駅徒歩5分に住み、週末のレジャーだけ車を使う世帯。通勤、買い物、通院、送迎のすべてを車で行う世帯。どちらも「車1台」です。

だから世帯当たり保有台数だけでは、生活がどれほど車に依存しているかは測れません。見るべきなのは、車を使う回数、車がない日に代替できる行き先、そして維持費が家計に占める割合です。

「地方は車が多い」という統計は入口として使えますが、「その人の人生が車に縛られている」まで統計だけで決めることはできません。

住む場所を探すとき、一度「車なし」で考えてみる

候補地を見つけたら、あえて「明日から1か月、車が使えない」と仮定します。職場へ行けるか。スーパーへ行けるか。病院へ通えるか。夜に帰宅できるか。

全部困るなら、車への依存度は高い。いくつか代替できるなら、車を持ちながらも暮らしの自由度は残っています。

高齢期まで住む予定なら、この確認はさらに重要です。今運転できることと、20年後も運転することは同じではありません。

「田舎では車必須」との違い

関連記事の「田舎では車必須」は、車なし生活が成立する場所を探す記事です。こちらは、車を持つこと自体を否定せず、家計と日常がどれだけ一つの移動手段に依存しているかを見ています。

車が好きなら持てばいい。でも「持たない選択ができない」のか、「持たなくても暮らせるけど好きで持っている」のか。この差は、暮らしの自由度としてかなり大きいはずです。