都会の人ほどよく歩く？
車と歩数の関係を検証

東京・神奈川・大阪は、全国平均より歩く

厚生労働省「令和6年 国民健康・栄養調査」の20〜64歳・年齢調整値では、全国平均は男性8,564歩、女性7,291歩でした。

少なくとも「都会は便利だから歩かない」という単純な見方には合いません。

車の保有台数は、福井1.670台・東京0.405台

2025年3月末の自家用乗用車は全国1世帯あたり1.009台。福井1.670台、山形1.617台、富山1.616台に対し、東京0.405台、大阪0.611台、神奈川0.664台でした。

大都市圏では車を持たない世帯が多く、地方では1世帯1台を超える県が多い。移動の仕組みそのものが違います。

47都道府県で重ねると、車が多いほど歩数は少なめ

世帯当たり自家用車台数と男女別の年齢調整済み歩数を47都道府県で対応させ、Pearsonの相関係数を計算しました。

女性では比較的はっきりした負の相関、男性でも弱〜中程度の負の相関です。順位で比べるSpearman相関は男性-0.23、女性-0.47でした。

ただし「車があるから歩かない」と原因までは決められない

車が多い県は、住宅や職場が広く分散し、駅や店まで距離がある場合があります。つまり「車があるから歩かない」だけでなく、「歩いて済まない街だから車が多い」という逆向きもあり得ます。

さらに仕事中の活動量、通勤方法、天候、年齢、運動習慣も歩数に影響します。県平均の相関から、個人の因果関係は決められません。

ただし、都市構造と日常歩行が無関係ではなさそうだ、という材料にはなります。

男性では、宮城や徳島のような例もある

2024年の男性歩数は徳島県9,570歩、埼玉県9,437歩、宮城県9,407歩、神奈川県9,354歩などが高い側でした。

宮城県の車保有は1.234台で全国1.009台より多く、徳島も1.337台。車保有が多くても歩数が多い県はあります。

この例外があるからこそ、「車台数だけで歩数を決める」のではなく、通勤や仕事、駅の使い方まで見る必要があります。

女性の歩数は地域差がさらに大きい

女性では神奈川県8,861歩が全国7,291歩を大きく上回る一方、秋田県は5,234歩でした。

ただし、都道府県別調査は標本数が大きくありません。神奈川女性8,861歩の95％信頼区間は7,357〜10,366歩と幅があります。順位を数十歩単位で競うような読み方はできません。

相関を見るときも、個々の県の順位より全体の傾向として読むほうが適切です。

県の歩数より、「歩いて用事が済むか」を見る

歩数が多いこと自体が、必ず暮らしやすいわけではありません。駅まで遠くて毎日無理に歩くのと、スーパーや病院が近く、自然に歩けるのでは意味が違います。

住まいから駅、スーパー、病院、公園まで徒歩で届くか。坂はきつくないか。歩道は安全か。雨の日でもバスが使えるか。

Life Fit Japanで見るべきなのは「歩かされる街」ではなく、「歩いて済ませられる生活圏」です。